Мало что сравнится с вьетнамским рынком — или даже супермаркетом — в смысле разнообразия продуктов. Здесь едят все, от прибрежных вьюнков до улиток и потрохов. В Нячанге имеется даже свой «Перекресток», где продают подсолнечное масло и (в помощь матерям капризных трехлеток) молочные сосиски. Некоторые привычные продукты имеют не совсем привычный вид (например, куры все желтые, но это не из-за болезни: просто особенность местных зерновых кормов), а некоторые — не совсем привычные цены (яблоки, в отличие от всех прочих известных человечеству фруктов, здесь плохо растут, их привозят издалека и продают как экзотическое лакомство). Любые сыпучие продукты (кукурузные хлопья, макароны) внутри упаковки расфасованы на порции — от влажности, а разновидностей риса — не меньше, чем в Италии разновидностей пасты.
Пока вы не обживетесь, любой поход за продуктами (хоть Seven-Eleven под домом, хоть трехэтажный базар) будет приключением, но всегда можно пожалеть себя и заказать доставку: у некоторых сетей, типа корейской LOTTE Mart, имеются собственные приложения, GrabFood и Shopee надежно служат по всей стране, а в столицах и Дананге действуют еще Baemin, GoFood и Loship.
Большая часть супермаркетов работает с 8 утра до 10 вечера (AEON, Winmart, Co-op Mart в Хошимине, конкурент 7-11 Circle K) или хотя бы до 9 (LOTTE Mart и дешевый Big C). Мегамаркет MM Mega Market (бывшее Metro Cash & Carry) открыт с 6 до 22.
Продуктовые рынки работают с 6–7 утра до наступления темноты (то есть где-то до 18.00), но многие торговцы (особенно мясом и рыбой) начинают сворачиваться раньше. Кстати, не стоит пугаться товара, разложенного поверх клеенки прямо на земле: здесь все предельно свежее.
Точки, которые обозначены как night market, предназначены для веселого туристического времяпровождения, при желании там можно поесть, но для повседневных нужд они не годятся. Впрочем, готовят на любом вьетнамском рынке в любое время суток, и это неизменно дешево и прекрасно.
Отправляясь на рынок, смиритесь с тем, что вас как чужестранца скорее всего обсчитают, но торговаться можно и нужно, и особенно удобно это делать, если заранее запастись мелкими купюрами.
Ниже — ссылки на основные рынки, которые могут пригодиться при обустройстве вьетнамской жизни (туристические радости типа цветочных рынков и сувениров времен вьетнамской войны из списка исключены за непрактичностью, но рано или поздно стоит взглянуть и на них).
Общий обзор — тут.
Самый популярный — Кон (Chợ Cồn), самый туристический — Хан (Chợ Hàn), самый компактный — Дон Да (Chợ Đống Đa), самые вкусные едальни — Бак Ми Ан (Chợ Bắc Mỹ An).
Подробнее — тут.
Более подробный обзор рынков есть по-английски и по-русски (в последнем случае адреса верные, а ссылки на сайты — не очень).
Общий обзор — тут.
Вьетнамская косметика не так прекрасна, как продукция из соседних Таиланда или Кореи (последняя, впрочем, прекрасно представлена в LOTTE Mart). Особенно скептически стоит относиться к местным солнцезащитным средствам — белокожего приезжего они практически не спасают (зато алоэ, которое растет повсюду, помогает от ожогов лучше любого крема из банки). Внимательно выбирайте гели для душа и прочие кремы для лица: вам, скорее всего, нравится загар, а вот вьетнамцы предпочитают высветлять кожу всеми способами, в том числе и с помощью повседневных средств ухода.
Самый простой ход — отыскать в местном городском или деревенском чате отечественных мастеров: маникюр с покрытием будет стоить от 150 000 донгов (500 руб.), вьетнамские мастерицы раза в полтора дешевле, но они делают упор не на уход, а на инкрустации стразами.
В столицах шопинг — неплохое развлечение: можно сочетать барахолки с торговыми центрами мирового уровня, а привычные марки (H&M, Uniqlo, Muji) — c национальными мотивами в японском исполнении. Zara водится в Ханое, в ТЦ Vincom. А еще у местных портных можно заказывать копии своих брюк и платьев. Иногда это проще, чем отремонтировать любимую вещь.
Вот перечень местных марок, к которым стоит присмотреться, — они, как правило, дешевле международных аналогов:
Правда, надо понимать, что людям большого роста или с размером груди больше 3 (а по-хорошему — 2) во Вьетнаме придется непросто.
Небольшой гид по покупкам в Сайгоне, от бутиков до барахолок, — тут.
Если нужно сэкономить, базовая повседневная одежда покупается просто на рынке, но надо понимать, что и там все рассчитано на вьетнамскую фигуру.
Ремонт одежды и обуви процветает. Особо надежные точки лучше искать в экспатских сообществах — или просто по гугл-картам. Например, молнии в Нячанге меняют тут.
В городах поменьше привычных марок одежды и обуви почти нет, остается осваивать онлайн-торговлю (тоже с поправкой на азиатские размеры: местный XL — это, скорее всего, наш М).
Технику тоже можно смело заказывать онлайн: НДС на нее при импорте — всего 10%, то есть наценка не смертельная.
Квартиры во Вьетнаме сдаются полностью меблированными, так что холодильники или кровати вам покупать, скорее всего, не придется.
Никакой «Икеи» здесь, как и почти везде в регионе, нет, зато имеются местные аналоги, где диваны и шкафы тоже хранятся разобранными, только в комбинациях, понятных исключительно местному кладовщику (не волнуйтесь, сотрудники магазинов редко путают детали).
Все мелочи можно просто заказать онлайн или обрести на ближайшем рынке.
На Ubuy и в местном Mediamart техника Apple — дешевле, чем везде в мире, кроме собственно Штатов; офлайн самый надежный вариант — сеть FPT Shop. В ближайшее время должны появиться и официальные эппл-сторы.
Если что-то сломается, мастеров лучше искать по рекомендациям в городском чате: например, в Нячанге советуют этих и этих специалистов, а также гастролирующего русскоязычного мастера.
Вьетнам — курящая страна, и сигареты здесь продают на каждом углу (пачка Marlboro стоит 35 000 донгов, то есть $1,8), только с доставкой не привозят. Вейпы встречаются не только в магазинах, но и у уличных разносчиков.
В помещениях курить запрещено, в том числе и электронные сигареты, но в некоторых барах и ресторанах для курящих выделены специальные залы, а аэропорты снабжаются курилками в обязательном порядке.
К употреблению марихуаны отношение терпимое, особенно когда речь не о собственных гражданах, а о приезжих; на всякий случай рекомендуется курить подальше от посторонних глаз и не покупать ничего у таксистов и уличных торговцев: они могут оказаться провокаторами. Ничего ужаснее штрафа в $100 иностранцам за курение каннабиса не грозит, но выращивать и ввозить из соседних стран категорически не рекомендуется, неприятности могут быть серьезные.
Из алкогольных напитков самый популярный — пиво: стандартная вьетнамская вечеринка подразумевает именно его (популярные местные марки — Tiger, Saigon, 333, есть еще глобальные марки). В местах с ограниченным выбором напитков встречаются также местный ром и рисовое вино. В крупных супермаркетах можно надеяться на некоторый набор вин со всех концов света, впрочем, не очень дешевых и не очень интересных. Из страноведческих соображений можно попробовать местную продукцию вроде Chateau Dalat, но одного раза, скорее всего, хватит.
Если вы настроены серьезно, лучшая сеть бутиков — WeWine, но там и цены серьезные по вьетнамским меркам — от $9 за бутылку. Змеиная настойка, пугающая прохожих на туристических улицах, к числу алкогольных напитков не относится — это лекарство от давления. Выпивать, равно как и курить, в стране разрешено с 18 лет.
Ездить во Вьетнаме можно по российским международным правам, особенно если в них указана категория А, дающая право на вождение мотоцикла.
По-хорошему, если соблюдать все правила, надо конвертировать российский документ во вьетнамские права, но их дают ровно на срок действия визы, так что затевать это имеет смысл только тем, кто обзавелся годовой визой или ВНЖ. В таком случае нужно будет отправиться в городской департамент транспорта (адреса: Ханой, Хошимин, Нячанг, Дананг) с нотариальным переводом паспорта и прав (важно, чтобы они не истекали в ближайший год), копиями визы и (если есть) ВНЖ, регистрацией по месту жительства, а также фотографиями 3×4 см (берите сразу штук пять). Заявление на выдачу прав можно скачать здесь, сбор за выдачу дубликата — 135 000 донгов, процедура занимает от 5 до 10 дней. Тут все описано подробнее по-русски, тут — по-английски.
Для вьетнамца мотоцикл — самый естественный способ передвижения: на них транспортируют всю семью, включая младенцев и пожилую бабушку, а также мебель (вплоть до холодильника) и животных (от поросят до целого курятника).
Для того чтобы влиться в безумный на первый взгляд поток сигналящих по любому поводу, стартующих на красный и разворачивающихся через двойную сплошную, от иностранца в теории требуются вьетнамские права категории А1. В принципе, сгодятся российские международные права (поскольку Вьетнам присоединился к Венской конвенции, а значит, международные водительские документы должны признаваться).
На практике все ездят просто без прав: все равно в шлемах иностранцы в глаза полиции не бросаются, а передвигаться без шлема категорически запрещено — и водителю, и пассажиру. Если соблюдать это простое правило, не превышать скорость (40 км/ч в городах, 60 км/ч на шоссе, 80 км/ч на скоростных трассах) и особенно не выбиваться из потока, шансы напороться на полицейскую проверку минимальные. Правда, если угодить в аварию, в виновники запишут того, кто без прав.
Для мотороллеров с объемом двигателя до 50 куб. см, типа Honda Cub, права не нужны. Если вы собираетесь просто перемещаться по городу, это, пожалуй, самый надежный вариант.
Проверить, насколько вы справляетесь с движением на байке, можно в любом пункте аренды: в туристических районах Нячанга, Хошимина и Ханоя вывески Motorbike Rent встречаются довольно часто, начать поиски можно с ресепшн собственной гостиницы или с тематического русскоязычного сообщества. Два шлема выдадут в комплекте. Стоит это 150 000–200 000 донгов ($8–10) в день, если брать сразу на месяц — выйдет дешевле (примерно $100, плюс где-то 60 000 донгов — $2,5 — уходит, чтобы заправить полный бак).
В залог берут любой документ (старайтесь на всякий случай не отдавать паспорт) или небольшую сумму денег ($25–100). Опытные люди рекомендуют не замахиваться на слишком новые или слишком мощные модели (могут украсть), проверять состояние шин, мотора и тормозов, а также размер шлемов (если они не подходят — требуйте замены). Важно записать телефон владельца: если что-нибудь сломается, он приедет и решит проблему без вашего участия.
Более подробные рекомендации приведены тут.
На ночь заводите байк во двор или на охраняемую стоянку (если ее нет при отеле/апартаментах, посмотрите рядом с ближайшими кафе, ресторанами и супермаркетами) и ни в коем случае не оставляйте его на проезжей части, чтобы не вызволять потом со штрафной стоянки (цена вопроса — около $100).
Будьте особенно внимательны по вечерам в выходные — в это время на дорогах много подвыпивших местных жителей, и к их манере вождения нужно сначала привыкнуть.
Если все пойдет хорошо, в дальнейшем байк можно будет и купить — под конец туристического сезона, в марте, можно совершить выгодную сделку. Но тогда за ремонт и замену запчастей будете отвечать вы сами.
Если вы во Вьетнаме дозреете до получения мотоциклетных прав, операция делится на четыре части:
С собой нужно иметь нотариально подтвержденный перевод паспорта, копию первого разворота и страницы с визой (либо TRC), оригинальные права, вьетнамские права, медсправку, пару фотографий 3×4.
На экзамен просят являться в длинных брюках (а не шортах) и кроссовках (а не вьетнамках).
На площадке нужно будет аккуратно проехать вдоль контура восьмерки, не задевая за линии, сделать зигзаг и преодолеть неровный участок в 15 метров; за каждое нарушение снимают по 5 очков, и если из исходных 100 останется меньше 80 — придется сдавать снова.
Если вы в себе не уверены (на своем байке сдавать нельзя, можно только на древней полуавтоматической «Хонде»), попробуйте потренироваться — арендовать похожий байк или поездить на экзаменационном за 50 000 донгов в том же тест-центре.
Если справитесь, спустя 10 рабочих дней отправляйтесь в Департамент транспорта за правами (в Дананге, впрочем, рекомендуют подождать месяц).
Получить права с нуля во Вьетнаме можно, но непросто: экзамен по теории (450 вопросов для автомобиля и 150 — для мотоцикла) проводится, как правило, на национальном языке. В Хошимине иногда случаются англоязычные тесты, но их график непредсказуем.
Когда вы будете ездить, помните главное: и на водителе, и на пассажире обязательно должен быть шлем. К этому полиция придирается больше всего. Второй важный принцип — держаться в потоке (в городах — около 40 км/ч, на шоссе — 60 км/ч, на скоростном шоссе — 80 км/ч). Про основные штрафы можно прочитать тут, но в случае приезжих большинство вопросов решается переговорами.
Движение устроено по следующим принципам:
Все дополнительные вопросы можно задать в профильном сообществе.
Такси во Вьетнаме — зеленого или белого цвета; их можно останавливать на улице, но надежнее — вызывать через приложение. Самая универсальная служба — Grab; в Нячанге популярны еще Maxim, Vinasun и Mai Linh. Основные конкуренты в других больших городах — Gojek, FastGo и Be: они бывают как стандартные, четырехколесные, так и двухколесные (xe ôm). Мототакси быстрее лавируют в пробках и обходятся в среднем в два раза дешевле. Расплачиваться везде можно как наличными, так и картой в приложении.
Главный общественный транспорт во Вьетнаме — это автобусы (в Ханое с ноября 2021 года работает одна ветка метро, в Хошимине обещают подтянуться к концу 2023-го). В деревнях они же заменяют курьеров, почтальонов и социальные службы: то доставят старушке горшочек с супом, то посылку выдадут, то комод перетащат, то козу.
Поездки между городами бронируются заранее через сервис Vexere — там можно изучить и расписание, и цены, и отзывы других путешественников. Платить онлайн не нужно: достаточно зарезервировать место, а деньги внести наличными уже перед отправлением (рекомендуется являться где-то за час). Если стоит задача предельно сэкономить, можно, во-первых, сделать все заранее (за это положена скидка), во-вторых, подобрать рейс на Vexere, а бронировать уже у конкретного перевозчика, избавив себя от всех комиссий.
Особенно важный раздел в описании каждого рейса — Details: там указано место отправления и прибытия (и это далеко не всегда центральная автобусная станция, будьте внимательны).
Помимо обычных спальных автобусов, между городами курсируют маршрутки (xe dù) — автобусы поменьше, которые набиваются под завязку и останавливаются по требованию. Сайтов у них нет, это мелкие семейные предприятия, и найти такой автобус можно либо случайно, хорошо изучив маршрут, либо через местных знакомых.
Внутри — обычные, не лежачие сиденья, иногда встречается вайфай (если водитель раздаст его с собственного телефона), а остановки зависят от пассажиров (периодически попутчиков подбирают прямо на обочине).
Едет маршрутка дольше, зато и стоит на 30% дешевле, и доставляет — по возможности — по вашему адресу, а не на общую конечную.
Железная дорога гигантской буквой S тянется вдоль оси север–юг, из Ханоя в Хошимин, с ответвлениями на севере — в Лаокай (чтобы добраться до горного курорта Сапа) и Хайфон (то есть в бухту Халонг, где тысячи скалистых островов).
Сообщение между югом и севером наладилось только в 1977 году, и южная столица в системе до сих пор именуется Сайгоном (имейте в виду, когда будете искать билеты). Новых линий с тех пор никто не прокладывал, так что возможности у железной дороги ограниченные, но добраться из какого-нибудь Фантьета (ближайшая станция к курортному Муйне) до Дананга или из Ханоя на юг вполне можно, хоть и, скорее всего, с опозданием не меньше часа.
Поезд стоит в среднем в два раза дороже автобуса (кроме кануна вьетнамского Нового года — Тета — в феврале, когда все пытаются попасть домой и цены взлетают до небес). Возможностей размять ноги он дает больше, но от вездесущих телевизоров с музыкой не избавляет.
Билеты лучше всего покупать на вокзале, желательно заранее. Сайт государственных железных дорог поможет только тем, у кого есть полноценная вьетнамская карточка, а турагентства (равно как и сервисы типа 12go.asia или Trainspread) берут немалую комиссию.
Когда будете выбирать билеты, обращайте внимание на литеры в расписании: составы серий SE и SP удобнее, чем устаревшие TN, а приятнее всего — дорогие и современные Livitrans, Lotus Train и Violette Express, где билеты стоят $55–75. Это частные компании, которые цепляют свои вагоны к государственному составу там, где невозможно пустить собственный поезд; у них билеты онлайн как раз есть — для владельцев нероссийских карт.
Места бывают шести классов, но жесткие некондиционированные вагоны вам вряд ли пригодятся, так что, по сути, выбирать приходится между мягким спальным c четырьмя полками в купе (soft sleeper), мягким спальным с двумя полками в купе (VIP soft sleeper, встречается только в частных компаниях) и сидячим, похожим на «Сапсан» (air-conditioned soft seats). В последнем случае старайтесь застолбить место в начале или конце вагона — на всех остальных окна забраны мелкой сеткой, чтобы не пробивалось солнце, но за ней теряются и виды.
Самый быстрый и безопасный способ попасть с юга на север (а также из Вьетнама в соседние страны) — на самолете: например, из Нячанга в Ханой по земле — в среднем 27 часов, а по воздуху — неполных два.
Внутреннее авиасообщение прекрасно развито, контроль в аэропортах работает оперативно, а помимо отличного национального перевозчика Vietnam Airlines, существуют бюджетные авиалинии: Pacific Airlines c базой в Хошимине и VietJet Air c базой в Ханое (последний вариант лучше приберегать на крайний случай: компания славится регулярными опозданиями и неприветливым персоналом).
Во Вьетнаме три сотовых оператора: Viettel, VinaPhone и MobiFone, из них первый — самый универсальный, а второй, как считается, обеспечивает более высокую скорость интернета.
Цены примерно одинаковые у всех. Купить сим-карту можно прямо в аэропорту (ее цена — 50 000 донгов, то есть около $2), а пополнять — в салонах сотовой связи или супермаркетах (Winmart, Circle K): на кассе продадут скретч-карту или выдадут чек с кодом, после чего нужно будет набрать *100* код #.
В гостиницах обычно неплохой Wi-Fi (но иногда — только на ресепшн); в апартаментах интернет предустановлен и входит в общую стоимость.
Самый популярный мессенджер во Вьетнаме — Zalo, на втором месте — Facebook и его производные.
Работать в кафе во Вьетнаме не очень принято, а коворкингов пока меньше, чем хотелось бы, но вот несколько надежных адресов (большинство из них могут служить заодно и виртуальными офисами— на случай, если вашей компании понадобится адрес регистрации):