Турецкий быт — вообще-то большое удовольствие: тут прекрасные продукты и удобные супермаркеты с собственными доставками; у сети Migros их даже три вида — срочная (в течение получаса), обычная (на завтра) и Ekstra (товары для дома, техника, корма для животных). Свое приложение с доставкой есть у сети Carrefour, местная «Азбука вкуса» — Macro — обходится сайтом, как и сеть Tahtakale — смесь хозяйственного и продуктового. Наконец, существует в знакомом формате Metro, карту оформляют в магазине. Базовые товары можно купить в мелких супермаркетах под домом: Şok, Bim и А101. Продукты и еду из ресторанов возят Getir и Yemeksepeti.
Но главное удовольствие — это мелкие лавки: manav — овощи-фрукты, kasap — мясной, balıkçı — рыбный, kuruyemiş — сухофрукты, fırın — булочная, aktar — мед и травы, yufkacı — домашние пельмени, вермишель и яйца, şarküteri — колбасы, сыр, оливки, хлеб и йогурт. Все вместе можно отыскать на базаре — в каждом районе для него свой день, выясняйте подробности у соседей, не пожалеете.
Чуть более сложная ситуация с алкоголем и сигаретами. В Турции с этим не так строго, как в Марокко или на Мальдивах, но выбор ограниченный (особенно сложно с игристым), а цены постоянно растут из-за повышения акцизов (ÖTV). Вообще и вино, и крепкие напитки, и сигареты спокойно продаются в супермаркетах и специальных магазинах (tekel), только на дом не доставляются. Зато можно заказывать вино ящиками у производителей — они водятся в основном в Instagram. Начните, к примеру, с Sobran Bağları и Paşaeli; дальше будет видно. А вот электронные сигареты недавно запретили (как минимум ввозить). Обычные — по-прежнему можно курить везде, кроме закрытых общественных помещений, транспорта и площадок, где проводятся культурные события или спортивные соревнования.
Основные источники товаров, которые не нашлись в супермаркетах, — Trendyol и Hepsiburada, но имейте в виду, что курьеры не договариваются о своем приходе, а являются как бог на душу положит, с ними лучше знакомиться и договариваться. Всякие кухонные принадлежности, кроме того, приятно покупать в Karaca или Korkmaz.
В Турции есть все основные демократичные бренды: H&M, Zara и пр., — но это не так уж дешево, а выбор порой оставляет в недоумении. В местном масс-маркете типа LC Waikiki или Mavi неплохи базовые хлопковые вещи (хотя их без особого риска можно покупать даже на рынке, вовсе без бренда), но, возможно, интереснее будет изучить менее расхожие этикетки, например Yargıcı, Mudo или Ipeykol. В Стамбуле, если надо сэкономить, можно отправиться на базар Лалели, памятный еще по челнокам с клетчатыми сумками.
Заказать вещи из-за границы будет сложно: для того чтобы протащить через таможню посылку стоимостью более $150, придется пройти огонь, воду и медные трубы. Но если вы умеете находить сокровища онлайн, попробуйте местный аналог ebay — GittiGidiyor. Еще парочка ценных источников — N11 и Boyner. Онлайн-секонд-хенды для тех, кто умело составлял гардероб на «Авито»: Dolap, Letgo, Gardrops. Все то же самое, но детское — в приложении Tutumlu Anne.
Цены на любую технику, не говоря уже о компьютерах и телефонах, — это боль. Можно спасаться подержанной — из объявлений на Sahibinden.com и GittiGidiyor. Про телефоны, к примеру, там всегда честно указывают ресурс аккумулятора. Но это все равно в два раза дороже, чем аналогичные подержанные модели в России. Если вдруг какой-то аппарат стоит резко дешевле — наверняка он ввезен из-за границы, а сбор за него не оплачен (это всегда можно проверить на Госуслугах по уникальному номеру устройства — IMEI), замучаетесь активировать (см. ниже).
Если нужен не iPhone, не компьютер, а холодильник или плита, изучите лавки подержанных товаров (споты). Они не только торгуют, но и доставляют до квартиры. Даже новые приборы иногда лучше покупать в магазинчике у дома, а не в каком-нибудь MediaMarkt: там есть шанс подружиться с хозяином и договориться о скидке, особенно если вы заплатите наличными. За установку отвечает в любом случае не продавец, а сервисный центр — он будет указан в гарантийном талоне.
Для мебели существует Ikea, но все тот же турецкий протекционизм делает ее недешевым удовольствием. Попробуйте местных конкурентов — Bellona и все тот же Sahibinden.com.
Основной вид общественного транспорта в Турции — это автобус, хотя в Стамбуле, помимо этого, водятся метро, трамваи, фуникулеры, электрички, экспрессы-метробусы и паромы из Европы в Азию. Больше нигде такого разнообразия вы не сыщете, хотя метро и электрички есть еще в Анкаре и Измире, а экспрессы и трамваи запущены почти во всех крупных городах — например, в Анталье и Бурсе. Маршруты в любом конце страны легко прокладывать в приложении Moovit.
Оплата, как правило, бесконтактная: нужно купить — в зависимости от местности — İstanbulkart (сайт открывается только в Турции), Antalyakart либо Kentkart в ближайшем автомате и приложить ее к терминалу при входе (а в метро и метробусе — еще и на выходе, такой автомат называется İade Makinesi или Refund Machine). İstanbulkart действует везде, включая паромы, а как только вы получите ВНЖ, стандартную туристическую Anonim Kart можно будет привязать к его номеру, чтобы пользоваться скидками на пересадках и бесплатно ездить по праздникам. Студентам и школьникам положены дополнительные скидки по именной Mavi kart.
В большинстве населенных пунктов перемещаются на автобусах: если нет специальной транспортной карты, там можно платить обычной банковской (по городу — 12–15 лир, в зависимости от местности). Вход — в переднюю дверь, выход — через все остальные; за остановками лучше следить по монитору (если он работает) или по карте, потому что останавливается такой автобус исключительно по требованию (нужно нажать на кнопку на поручне, чтобы загорелся сигнал Duracak).
В сельской местности в ходу междугородние автобусы, чьи маршруты еще не оцифрованы: о них нужно узнавать на автовокзалах (Otogarı), и зачастую (как между Антальей и Кашем) это будут совсем примитивные таратайки. Кроме того, между городами курсируют маршрутки — долмуши (dolmuş): это удобнее автобуса и дешевле такси, но о расписании и остановках нужно узнавать у местных. Наконец, на случай, если вам нужно куда-то добраться в комфорте, но не хочется переплачивать за такси или арендовать машину, существует приложение Get Transfer — тут вас могут подхватить не только профессиональные водилы, но и частники, которым вдруг по пути; единой цены тоже нет — можно выбирать между разными предложениями.
В крупных городах развелось множество электросамокатов — для этого существуют сервисы Martı и Bin Bin.
Привычного разнообразия сервисов такси в Турции нет — закон, защищая турецких таксистов, разрешает только машины с официальными лицензиями, а всякая попытка самозародить альтернативу заканчивается облавами на дорогах. Это значит, что какой бы службой вы не пользовались — будь то Uber или местная BiTaksi — к вам приедет тот же самый автомобиль.
Поскольку спрос намного превышает предложение, сами таксисты предпочитают Uber, где можно написать клиенту и попросить заплатить побольше. Нередки и обманы, среди самых распространенных — счетчик, не выключенный с прошлой поездки. Бороться с этим довольно утомительно, но стоит помнить, что словосочетание «turizm polis» обычно творит чудеса. Два совета: садясь в такси, всегда просите включить счетчик (по-турецки он называется taksimeter) и не забывайте сфотографировать номер машины, он всегда будет продублирован внутри салона. В случае обмана можно будет написать жалобу в городской Beyaz Masa — местный аналог отдела по защите прав потребителей. Три жалобы грозят отзывом лицензии, так что как минимум к такой угрозе водитель отнесется серьезно.
Еще один совет — старайтесь заказывать такси с ближайшей стоянки, особенно для важных и долгих поездок, например, в аэропорт. Номер обычно написан на самой стоянке, но его всегда можно найти в картах и написать в WhatsApp: это гарантирует человеческое отношение. Только лучше предупредить о поездке заранее: машин в городах не хватает! А между 14.00 и 15.30 их и вовсе не найти: в это время происходит смена шоферов и водители торопятся попасть на стоянку вовремя, чтобы передать автомобиль. Почему на всех стоянках по всей Турции это происходит одновременно — одна из неразрешимых загадок этой страны.
Турция — одна из немногих оставшихся стран, куда все еще можно добраться на собственном автомобиле, но внутри страны от него больше проблем, чем решений: вся иезуитская система заточена на поддержку национальной автопромышленности с ее конскими ценами. Граждане Турции, а также иностранцы, постоянно в ней живущие, не должны гонять дешевые машины из соседних стран, а должны копить на турецкие.
Если вы гражданин РФ и на машине с российскими номерами приехали в Турцию, вы можете получить ВНЖ, зарегистрировать автомобиль на таможне и пользоваться им, но только внутри страны и только в течение 730 дней, то есть двух лет. Этот срок не продлевается. Дальше автомобиль превращается в мертвый груз и может быть только продан на запчасти. Поменять номера на турецкие в принципе можно, если у вас все в порядке с документами, но регистрация машины, то есть по сути ее растаможка, обойдется дороже, чем такой же новый автомобиль в РФ. Имейте в виду, когда будете решать, как добираться до Турции. Подробностями можно интересоваться в профильном чате.
Необходимые документы:
На въезде таможенник поставит вам в паспорт штамп с датой, до которой машина может находиться в Турции без регистрации. Если у вас еще нет ВНЖ, это три месяца, хотя может быть и меньше — как карта ляжет. Если ВНЖ есть, то срок — до конца действия икамета и текущей автостраховки (если икамет на два года, а страховка — на один, поставят по страховке, но можно будет продлить. Опять же, только на срок до 730 дней).
На учет машина ставится в ближайшем таможенном управлении (Gümrük Müdürlüğü, ищите в интернете). Это делается бесплатно, но возможно, только когда ВНЖ уже будет готов.
Если, например, ВНЖ все еще не выдан, а срок, указанный в штампе, уже подходит, езжайте в таможню, покажите им заявление, из которого будет видно, что все от вас зависящее вы давно сделали, и сообщите, где стоит автомобиль. Ездить на нем больше нельзя, это чревато эвакуацией на штрафстоянку (штраф 2000 лир, как за езду без номеров, либо 4184 лиры за неуведомление таможни, тут как повезет. Плюс 300 лир за буксировку, плюс 50 лир за каждый день простоя).
Когда ВНЖ все-таки придет, вам в любом случае придется платить — 1656 лир за превышение изначально дозволенного срока на один месяц и меньше, 3312 лиры — за два месяца, 4968 лир — за три месяца, дальше — 25% от таможенной стоимости автомобиля.
Даже если таможня вас зарегистрировала, ездить за рулем может только сам собственник, указанный в СТС, а также его ближайшие родственники — законная жена, ребенок или родители. И никто больше, никаких доверенностей. Если вы уедете за границу, а машину оставите друзьям и это всплывет, дело кончится штрафом за неуведомление таможни (4184 лиры плюс эвакуация на штрафстоянку; сумма может вырасти).
Если, наоборот, вы законопослушно сидите в Турции со своим икаметом, но решите скататься на недельку за границу, обратно ваш автомобиль уже не впустят: ведь теперь вы резидент Турции! Так что в отпуск — только по воздуху или на арендованном транспорте.
Подробности, если вы запутались, изложены на официальном сайте Министерства торговли.
Если вы хотите все-таки перемещаться за рулем и у вас есть ВНЖ, можно прицениться к долгосрочной аренде или купить машину (в салоне или с рук: через неизменный Sahibinden, на профильном сайте Arabam либо у перепродавцов в Oto Galeri — такие магазины можно найти в любом городе в окрестностях окружной дороги). В последнем случае потребуется дополнительная экспертиза в авторизованном центре (ищите на карте Oto Ekspertiz или спрашивайте адрес у продавцов): примерно за 2000 лир для вас проверят, нет ли дефектов двигателя или кузова и был ли автомобиль в ДТП; итоговый акт может стать аргументом для торга. Подробности — например, тут. Учтите, что к цене машины прибавляется НДС (KDV, с июля 2023 года — 20%) и специальный потребительский налог (ÖTV, Özel Tüketim Vergisi), который рассчитывается в зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля.
Покупку необходимо зарегистрировать в Отделе регистрации дорожного движения (Trafik Tescil Genel Müdürlügü).
В итоге вы получите специальные номера с буквой М (misafir, то есть «гость») — такие даются только иностранцам; турецкие граждане, равно как иностранцы, не входящие в число ваших ближайших родственников, за руль этого автомобиля сесть не могут.
Раз в год (в январе) вам будет начисляться транспортный налог, который платится в два приема — в январе и в июле. Он, как и ÖTV, зависит от мощности и возраста машины.
Международные права в Турции не нужны — достаточно обычной российской карточки, однако по ней, даже с ВНЖ, можно ездить только полгода. Дальше надо либо поменять отечественные права на местные, либо выехать из страны, вернуться и обнулить срок — это решение удобное и вполне общепринятое, но не совсем соответствующее букве закона.
Обмен производится в МФЦ (nüfus) в три приема.
Шаг 1
Необходимые документы:
паспорт: оригинал, копия страницы с фотографией и нотариальный перевод паспорта;
права (оригинал, копия карточки с двух сторон и нотариальный перевод);
ВНЖ (оригинал и копия);
биометрическая фотография 5×6 см (сделайте две — потом понадобится еще одна).
С этим набором надо записаться на обмен. Дальше турецкое МВД запрашивает российских коллег, действительно ли ваше водительское удостоверение. Это может занять от нескольких недель до нескольких месяцев — ждите СМС или уточняйте по номеру 199.
Шаг 2
Необходимые документы:
документ об окончании любого учебного заведения (гражданину Турции нужен школьный аттестат, но от иностранца примут и университетский диплом, если аттестат недоступен): копия корочки и нотариальный перевод;
медицинская справка с указанием зрения и группы крови (получается у семейного врача в поликлинике, по записи в e-devlet, хотя окулиста можно пройти отдельно — за деньги);
квитанция об оплате пошлины: в 2023 году права категории «B» стоили 2489,90 лир + еще около 800 лир разных сборов. Все это оплачивается на почте (PTT) или в банке;
биометрическая фотография 5×6 см;
оригинал прав.
В этот раз в нюфусе у вас отберут российские права, а в обмен дадут турецкие, временные.
Шаг 3
Постоянные права придут по почте. Они будут на 10 лет, вне зависимости от того, сколько вам оставалось ездить по прежним, российским. Но стаж при этом обнулится, а значит, в первый год вы не сможете пользоваться каршерингом, да и с прокатом могут возникнуть сложности (впрочем, маленькие турецкие конторы смотрят на это сквозь пальцы).
Можно просто получить турецкие права заново, отучившись в автошколе и сдав теорию (вопросы — с русским подстрочным переводом) и практику.Но с 2023 года это удовольствие стоит не только двух недель времени на ежедневные занятия теорией плюс обязательные 10 сеансов практики, вне зависимости от реального стажа, но и около $500. С 2024 года плата за собственно права составит 1038 лир (около $50) за класс А и 3945 лир ($140) за класс B.
Парковки в Турции бывают только уличные, как максимум — крытые. Тратить драгоценную землю на сооружение подземного паркинга ни одному застройщику не придет в голову. Платные стоянки (в среднем 5 лир в час по состоянию на 2023 год), как правило, водятся на подъезде к туристическим достопримечательностям и в центре больших городов — они опознаются по знаку или шлагбауму. В отдаленных районах или в маленьких городках можно оставлять машину практически где попало, зато в Стамбуле порой не приткнуться даже за деньги. Главное — избегать мест для инвалидов (это обойдется в 873 лиры) и запрещающих знаков (436 лир, суммы могут быть в любой момент пересмотрены).
Если уличная стоянка окажется платной, в первую же минуту к вам подойдет парковщик (в оранжевом жилете) и отметит, во сколько вы появились в его владениях (либо положит под дворник чек на термобумаге), а при выезде возьмет деньги. Если его самого не будет, остановитесь у ближайшего коллеги — он найдет ваш автомобиль в системе по номеру и сообщит сумму. Если уехать, не заплатив, штраф вас все равно потом настигнет: они суммируются, обрастают дополнительными санкционными процентами и всплывают в самый неподходящий момент — например, при выезде из страны. Лучше время от времени пробивать себя по базе данных МВД, а не проехали ли вы, не заметив, по платному шоссе — надо смотреть здесь.
Проверки на дорогах случаются нередко, особенно когда вы переезжаете из одной области в другую, но это не засады с целью поборов, а реальные проверки (взятку давать даже и не пытайтесь, это уголовное преступление). Обычно о них можно догадаться заранее по оранжевым конусам, сужающим движение до одной полосы. Иногда на дорогах в сельской местности (видимо, для острастки) расставлены картонные фигуры полицейских машин в натуральную величину, с отражателями. Но даже если попадутся самые настоящие, живые гаишники, они обычно терпеливы и доброжелательны с иностранцами и склонны прощать мелкие оплошности. Если все же выпишут штраф — выгоднее всего внести деньги наличными прямо на месте, за это положена скидка в 25%. Если у вас при себе нет нужной суммы, выдадут квитанцию: ее нужно не забыть оплатить (на почте или через банковское приложение) в течение 30 дней, иначе пойдут пени — сначала 5%, потом еще 5%, и так пока цифра не вырастет вдвое.
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови — 0,5% (то есть бутылка пива или небольшой бокал вина), если у вас есть прицеп — пить нельзя вообще. Нарушение — в первый раз 4064 лиры, дальше сумма возрастает — вплоть до 8199 лир. Пристегиваться положено не только на переднем, но и на заднем сиденье (цена вопроса — 436 лир), дети всегда ездят сзади. Подробно про нарушения и положенные за них санкции можно почитать тут. И помните: вообще все штрафы, включая неоплаченные парковки и превышения скорости на шоссе, аккумулируются и стекаются к пограничникам.
Вызвать дорожную полицию при аварии можно по телефону 154. Обычная полиция — 155. Ущерб должна покрывать виноватая сторона, но максимальная сумма, которую покрывает обязательная страховка, — 50 000 лир, а КАСКО многие не делают. Порой приходится долго и утомительно судиться.
Если вы много ездите по стране или живете в Стамбуле и постоянно катаетесь из Европы в Азию по мостам, удобно будет купить транспондер системы OGS — это наклейки на лобовое стекло, которые продаются в банках Ziraat, Vakıf, Deniz, Garanti, İş за 40 лир и существенно облегчают жизнь.
Стамбульские паромы (vapur) — важнейшая часть жизни, о которой подробно — например, тут. Они бывают муниципальные, Şehir Hatları (iPhone, Android), — на них распространяется действие общегородской Istanbulkart, — и частные (IDO, Turyol); существует даже морское такси (правда, недешевое — 350 лир за посадку плюс 350 лир за каждую следующую морскую милю; но в самое мелкое суденышко влезает до шести пассажиров, сумму можно разделить). Это самый эффектный, а в часы пик — и самый быстрый путь из Европы в Азию. А еще по дороге иногда встречаются дельфины.
Турция почти в полтора раза больше Франции: если из Анталии добираться в Стамбул по земле, получится никак не меньше восьми часов. Так что здесь много летают: у национального перевозчика Turkish Airlines есть бюджетное подразделение AnadoluJet (в ближайшее время может превратиться в А-Jet), а еще действует самостоятельная бюджетная компания — Pegasus (возможно, знакомая вам по рейсам из России) и совместное предприятие с Lufthansa под названием SunExpress — эти, как легко заключить из названия, перемещаются главным образом между приморскими городами и разными северными странами (но не только).
В Османской империи железные дороги появились в 1856 году и благополучно сначала с британской, а потом с германской помощью транспортировали людей и грузы в разных экзотических направлениях — например, в Каир или Багдад. Потом империя распалась, а дороги остались и честно служили не столько любопытным пассажирам «Восточного экспресса», сколько турецкой индустриализации, однако после 1960-х оказались почти на полвека заброшены — послевоенная Турция сосредоточилась на автомобилях и шоссе. Новый расцвет государственных железных дорог (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları, TCDD) начался в ХХI веке: появилась скоростная линия (YHT) Стамбул — Анкара — Конья (и несколько других в проекте), туристический Doğu Express из Анкары в Карс и Эрзурум (пушкинский Арзрум) через Каппадокию, тоннель Мармарай под Босфором (ради которого все главные вокзалы перенесли на окраины) и вполне действенная сеть электричек, которая подключена к общегородской системе и оплачивается теми же транспортными картами, что метро и автобусы.
Билеты на поезда дальнего следования покупаются в вокзальных кассах или онлайн. Например, из Стамбула в Анкару можно добраться за 330 лир и четыре с лишним часа, из Анкары в Карс с ночевкой в двухместном купе — за 282 лиры и 26,5 часов, а вот в Анталию по железной дороге попасть все еще не получится: до этого гористого региона ветку так и не дотянули.
Если у вас есть турецкий номер, придет угрожающего вида СМС с напоминанием (yasal uyarı), аппарат с иностранным номером просто заблокируют без лишних церемоний. Не останется ничего, кроме интернета по вайфаю, а значит, никаких сообщений о готовности ВНЖ, входов на Госуслуги (для e-devlet нужен не только пароль, но и код из СМС), а также извещений от банка и сигналов о доставке, не говоря уже о звонках.
Считается, что iPhone с российской сим-картой система не всегда засекает, а если въехать в страну осенью, то отсчет обнулится 1 января и вы получите бонусом еще четыре месяца (но это не точно). Еще один обходной маневр, позволяющий потянуть время, — заменить обычную сим-карту на eSIM, у которой свой уникальный номер IMEI. Но такого решения хватит ненадолго, а вариант с покупкой карманного модема и раздачей интернета на все устройства не спасет от отсутствия связи с банками и госорганами.
В общем, остается только два легальных способа выхода из ситуации — купить турецкий аппарат, новый или подержанный, в два раза дороже, чем вы заплатили бы почти в любой другой стране, либо зарегистрировать свой старый аппарат. Раньше это стоило обидных, но посильных $225 (6091 лира), теперь — $760 (20 000 лир) плюс некоторое количество танцев с бубнами, с 2024 года — $1100 (31692 лиры).
Регистрация делается через e-devlet, подробности в картинках — тут.
Если вы регистрируете свой аппарат, пункт 1 в анкете оставьте без изменений, если заполняете всё на ребенка до 18 лет, — выберите çocuk и введите данные ребенка.
В финале откроется новое окно — уже на сайте налоговой, туда и вносятся 20 тысяч.
Последний шаг: вернуться на сайт e-devlet,ввести в поисковую строку Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu — «Управление информационных технологий и связи» — и выбрать IMEI Kaydet — «Сохранить IMEI». На всякий случай убедитесь, что все сработало — введите свой IMEI на проверочной странице Госуслуг.
В Турции вполне можно работать в кофейнях, от неизменного Starbucks до местного Espressolab, но если нужна более строгая обстановка, классические коворкинги тоже имеются.
Ниже — несколько проверенных адресов.
Стамбул (подробные рецензии — тут)
IDEA Kadikoy с видом на море и даже бесплатными опциями
Культурный центр Ататюрка
Культурный центр Salt
Workinton — разветвленная сеть с филиалами в Измире, Бурсе и Анкаре
Kolektif House — сеть с филиалами в Измире
Impact Hub İstanbul — надо покупать членскую карту
Daire Coworking
Cobac WorkSpace
Анталия
Work C (можно платить по дням, можно взять абонемент, можно бронировать переговорки)
Coworking Antalya
Portakal
Измир