Основные сети супермаркетов — Keells, Arpico и Cargills, причем у первого неплохо работает доставка. Альтернативные службы — Kapruka, PickMe Food, Eatts (только для Android), EatMe и Uber Eats. Чем крупнее город, тем больше вариантов; в деревне зато встречаются разносчики со свежим хлебом, курдом и овощами.
Цены на продукты — фиксированные, они будут одинаковыми и в модном Keells, и в деревенском ларьке. И во все эти места, пусть они и открыты до 20.00, лучше ходить с утра, потому что к вечеру заканчиваются даже базовые товары вроде яиц. Рыбу и мясо тем более надо покупать как можно раньше, иначе они весь день пролежат на солнцепеке. За фруктами, зеленью и овощами можно отправиться на рынок (прилавки работают, как правило, с 7 утра до 8 вечера), вооружившись определителем (по-русски или по-английски — 1, 2), но это целая вылазка, так что многие местные хозяйки ограничиваются супермаркетом; специи покупаются там же, хотя некоторые вещи — вроде листьев карри — лучше искать у зеленщика.
За любым алкоголем, включая пиво, на Ланке нужно отправляться в специальный алкошоп — в обычном супермаркете вы вряд ли встретите какие-то бутылки, кроме сока и газировки (за редкими столичными исключениями). Но если вы живете в крупном городе, вам доступны алкодоставки Ceylon Spirits и Fine Spirits Retail.
Сигареты — дорогое удовольствие: запасайтесь в дьюти-фри. Зато они же — хороший способ оставить чаевые или задобрить водителя: курят здесь многие.
А вот вейпы по закону запрещены; извлекать их из вашего багажа, как в Индии, никто не станет, но найти стики или жидкости на месте будет сложно; если очень припрет, попробуйте счастья в специализированном чате.
Разобраться в местных моющих, чистящих и стирающих средствах, пока они стоят на полке, не всегда просто — например, в обычном ланкийском супермаркете будет отбеливатель, но не будет пятновыводителя. Так что для простоты лучше все заказывать онлайн — в Ubuy или Daraz — и оплачивать наличными при получении. Тем же способом обретаются любые домашние мелочи, от антикомариных сеток до чашек, а также косметика — а мебель, скорее всего, вам в первое время все же покупать не придется, поскольку о ней должны заботиться владельцы жилья.
Искать на Шри-Ланке большие международные марки бесполезно — если вдруг чудом что-то и отыщется, то только в столице. Остается покупать местное: в базовой версии это непритязательно, но дешево (футболка или шорты — $5, платье — $10, сандалии — $10–20, все детское стоит совсем копейки). Можно изучать ланкийские бренды: струящиеся платья Lois London, масс-маркет типа GFlock и Will by Zac, органический трикотаж MAUS и лен Amma, купальники и плавки Pigeon Island, спортивную одежду Nakota Tuwa, наряды из переработанных тканей Lonali и тропические коллекции The Old Railway Shop. Самый изысканный вариант — шить на заказ, здесь это недорого и недолго.
О международных посылках лучше сразу забыть: все, что дороже 15 000 рупий ($46), считается коммерческим отправлением и требует уплаты таможенных пошлин, которые для каждой категории товаров высчитываются по-своему. Вдобавок, начиная с 10 000 рупий ($30), взимается НДС (15%). Все это, естественно, не списывается с карты при покупке автоматически, а требует сложных танцев с бубнами. Например, придется вступать в отношения с таможенным брокером, который берет 3750 рупий просто за знакомство, а потом плюсует к сумме стоимость хранения товара на своем складе (рассчитывайте не меньше чем на неделю, а то и на три).
Шаг 1: В объявленный день доставки вы получаете не товар, а бумагу от брокера: вы должны расписаться в том, что обязуетесь оплачивать ему любые расходы (сумма изначально не оглашается), и приложить копии паспорта и визы.
Но это далеко не всё.
Шаг 2: Дальше нужно получить одобрение на импорт в профильном госоргане (например, если вы заказали компьютер, то это Комиссия по телекоммуникациям, а если платье — то Минторг): заявку нужно заполнить онлайн, приложив сканы документов, полученных от брокера, и сканы паспорта.
Шаг 3: Если это техника, вам предстоит подтвердить свою личность инспектору (выбрать на таможенном сайте время для звонка и ответить на вопросы с включенным видео).
Шаг 4: Дождаться мейла с реквизитами для уплаты пошлины и ответным письмом отправить скан чека, подтверждающего оплату.
Шаг 5: Предъявить все добытые бумажки брокеру (снова приложив скан паспорта и скан согласия на оплату чего угодно). Можно для скорости по мейлу, но потом все равно придется пересылать оригиналы с курьером.
Шаг 6: Если все сложилось удачно и таможенная очистка прошла, брокер наконец выставит счет, после чего можно либо ехать за заказом на склад лично (находится он где-нибудь на окраине Негомбо), либо отдельно продюсировать и оплачивать доставку до дома.
На все про все уходит не меньше двух недель, за которые вы успеете несколько раз проклясть себя, заказанный предмет и островную экономику в целом. А если, не дай боже, покупка вам не подойдет, придется приступать к следующему акту: оформлению экспорта. Если вы еще не до конца испугались, почитайте подробное описание тут.
В общем, бывалые люди делают дорогие покупки, когда вылетают продлевать визу в Малайзию, или обращаются к помощи чата «Посылочка», чтобы нужный предмет доставили с родины.
Одежду, обувь, простейшую технику и прочие мелочи удобнее всего заказывать через Ubuy или Daraz: там все товары уже растаможены силами продавца.
Автобус — главный общественный транспорт, с которым вы столкнетесь на Ланке. Автобусы бывают государственные — красного цвета, с аббревиатурой SLTB, или частные — белые с разноцветными полосами либо синие. Считается, что государственные надежнее, потому что меньше гонятся за прибылью, но среди русских зимовщиков и те, и другие известны под общим названием «крейзи бас». В базовой конфигурации они снабжены колонками, из которых несется громкая музыка, и контролером, который продает билеты прямо на борту, а вот стекол в окнах, скорее всего, не будет. Остановки опознаются по голубой табличке, но если она вам не попадется — ничего страшного: просто поднимите руку, когда будете идти вдоль шоссе, и водитель, скорее всего, притормозит (залезайте быстрее, останавливаться полностью он не станет).
Междугородние маршруты лучше разыскивать на автостанциях: это непростая задача, но везде есть справочные, где вам помогут.
Никаких проездных не существует, проезд оплачивается наличными, на борту или в кассе, если вы садитесь на конечной.
Купить билет заранее, чтобы спокойно устроиться на своем месте, получится только на очень дальнемагистральный рейс — например, из Коломбо в Джафну, с крайнего юга на крайний север; тут можно даже справиться онлайн (в том числе и в государственной системе).
Слова «luxury», «super luxury» и «semi-luxury» в расписании означают, что автобус будет достаточно новый и с кондиционером (впрочем, категорию semi-luxury власти пытаются отменить). В быту это называется highway bus: имеется в виду, что маршрут частично проходит по платному скоростному шоссе, совсем устаревшие таратайки туда не пускают. Но даже на самый отчаянный суперлюкс, который пересечет полстраны, билеты не будут стоить дороже 3000 рупий, то есть $10. На более близкие расстояния можно перемещаться за сущие копейки — но велик шанс, что придется делать это стоя, на особо крутых поворотах то и дело падая на колени сидящим.
Ланкийские железные дороги невероятно выглядят: вокзалы — шедевры колониальной архитектуры со множеством дивных деталей, расписания — деревянные таблички с циферблатом, где дежурные крутят стрелки вручную, а шрифт вызывает дизайнерский экстаз; стрелочники на путях тоже работают по старинке и любят похвастаться своими будками; кассы — отдельные для каждого направления, а на горных маршрутах (например, по пути из Коломбо в Канди) — круговой обзор из последнего вагона, он же observation car. Все перечисленное — большое туристическое удовольствие, особенно если заранее купить место в первом классе. Иметь с этим винтажным шиком дело на сколько-нибудь постоянной основе довольно утомительно: поезда сплошь и рядом опаздывают или отменяются из-за дождей и забастовок (внезапных и запланированных), да и вообще картина не слишком изменилась с тех пор, как Майкл Ондатье описывал своих эксцентричных родных в романе «Running in the Family» (1982): там один из персонажей спьяну любил угнать поезд.
Билеты в первый класс с кондиционером и нумерованными местами продаются онлайн и очень быстро заканчиваются (соберетесь ехать — планируйте за два-три дня; полностью расписание можно изучить тут, подбирать варианты удобнее тут). В некоторых составах второй и третий класс тоже резервируются заранее: в таких вагонах, по крайней мере, никто не стоит в проходе. Обычно во втором классе нумерованных мест нет, но есть вентиляторы; третий представляет собой электричку без претензий на комфорт, а билеты туда покупаются перед отъездом в кассе.
По трем основным веткам — прибрежной (Путталам — Коломбо — Матара), горной (Коломбо — Канди — Бадулла) и северной (Коломбо — Вавуния — Джафна) — ходят относительно скоростные экспрессы, обычные междугородние поезда (intercity) и ночные почтовые составы с пассажирскими вагонами, которые делают остановки у каждого столба. В ночных поездах первого класса есть полки, во втором — раскладывающиеся сиденья. Любовное описание путешествия по железной дороге во всех подробностях можно почитать на сайте Seat61, там же отдельно и с большой нежностью рассказано про все типы поездов, с картинками.
На Ланке существуют местные авиалинии под названием Cinnamon Air: это самый быстрый и эффектный способ попасть из Коломбо в Джафну, но стоит такой полет в 10 раз дороже автобуса или поезда. Немного дешевле — проделать тот же путь вертолетом.
В быту чаще приходится иметь дело не с автомобилями такси, а с трехколесными туктуками. Стоит это в среднем 80–100 рупий за километр, примерную цену можно проверить заранее в приложении PickMe или Uber. Если стоянок в поле зрения нет — смело машите моторикшам, едущим мимо, даже если они направляются в противоположную сторону: свободный водитель найдет способ развернуться. Это не очень быстро и довольно громко, зато удобно: аптеки, обменники, больницы и пляжи в округе туктукеры знают лучше гуглокарт. Главное — иметь под рукой достаточно мелких купюр, чтобы не пришлось делать дополнительные остановки и искать сдачу.
Такси в привычном смысле — машины заметного цвета, со счетчиком и единой диспетчерской — можно встретить только в Канди и Коломбо. Если вам понадобится автомобиль, можно либо вызвать его через PickMe или Uber (в половине случаев предложат отменить заказ и заплатить водителю наличными, минуя сервис), либо обратиться за помощью к местным знакомым или чатам (1, 2): там найдется водитель с машиной. Если он понравится, дальше можно будет договариваться напрямую. В ценах и тут можно ориентироваться на PickMe, а расплачиваться — наличными. Можно даже нанять машину с водителем на весь день (от $80).
Самостоятельно садиться за руль имеет смысл, если у вас есть международные права: какая-нибудь малолитражная Toyota с ручной коробкой передач обойдется в $25 за сутки, автомат — от $35 в день и $550 в месяц. Ради экономии можно брать не полноценный автомобиль, а тук-тук — это всего $250 за месяц, для развоза детей по школам и взрослых по делам его вполне хватает.
Если вы собираетесь много ездить, лучше оформить местный вкладыш в центральном ГАИ в Коломбо. Нужны:
Это можно сделать самостоятельно (вопрос $94 и трех-шести часов) или свалить все хлопоты на агентство, которое возьмет еще $60 и через три-пять дней доставит вам требуемые документы (бумагу, разрешающую водить на острове, и синюю членскую карточку Автомобильной ассоциации Шри-Ланки) прямо к двери. Если права были международные, вопрос решается на год, если российские — на три месяца; при самостоятельном оформлении, скорее всего, штамп поставят до конца действия визы. С апреля 2024 года вкладыш к правам обещают выдавать прямо в аэропорту, но сколько это будет стоить, пока неясно. Многие не заморачиваются, а просто откупаются от дорожной полиции при проверках (общепринятая такса — 1000 рупий). Если попадется принципиальный патруль, выпишут настоящий штраф: 250 000 рупий ($766, гигантские для Ланки деньги) — с вас, и еще 250 000 — с того, кто выдал вам машину, не убедившись, что вы имеете право ее водить. А при любой аварии человек без прав автоматически будет признан виновным.
Самый популярный способ передвижения по острову — не машина, а скутер: его аренда стоит около $100 в месяц, плюс еще столько же попросят оставить в залог (подробности — в профильном чате). Можно для пробы начать с аренды на день ($5). C правами — та же история, что и для автомобиля (см. выше): вы либо делаете местный вкладыш, либо полагаетесь на судьбу и откупаетесь от полиции. Чтобы не привлекать к себе лишнего внимания, лучше всегда ездить в шлеме.
На случай перебоев с бензином конторы, которые арендуют байки, дают приезжим специальный QR-код, который можно предъявлять на заправке: иностранцы — источники твердой валюты, их интересы учитываются в первую очередь.
Если вы решите обосноваться на острове надолго, байк можно даже купить — это гораздо выгоднее, чем покупка автомобиля. Правда, с туристической ETA-визой вам не разрешат оформить его на себя и придется ездить по чужим бумагам. А вот мотоциклистам с ВНЖ доступны и регистрация, и обязательная страховка на собственное имя (1, 2, 3, 4, 5).
На Шри-Ланке четыре крупных сотовых оператора: государственный Mobitel, частные Dialog и Hutch и индийский Airtel. Первые два соревнуются за лучшее покрытие, у Dialog самое удобное приложение, Mobitel быстрее скачивает файлы, Hutch известен тем, что позволяет использовать больше 1 гигабайта трафика в день, не снижая скорости, а Airtel пока работает в основном в крупных городах — на горы и деревни у индийцев не хватает вышек. Для начала можно купить туристический пакет на месяц в аэропорту, а потом разбираться в офисе оператора (причем постоплатные тарифы далеко не всегда оказываются выгоднее).
Пополнять счет удобно онлайн — на сайтах операторов либо в приложениях. Альтернативные варианты — на кассе в супермаркетах Arpico, Cargills и Keells, через скретч-карточки, которые, скорее всего, отыщутся в любом минимаркете, или в салонах сотовой связи. Мобильный интернет — ценный ресурс, потому что домашний вайфай будет часто отключаться — то электричество вырубится (на всякий случай лучше завести отдельный пауэрбанк для роутера), то лимит скорости исчерпается. По счастью, запреты на раздачу интернета на несколько устройств у ланкийских операторов не заведены.
На острове все общаются по WhatsApp, так что никаких дополнительных мессенджеров осваивать не придется.
Приморская жизнь не очень располагает к коворкингам: проще устроиться в любом баре с пристойным интернетом, чем искать специальное место, где дадут сосредоточиться. Такие водятся главным образом в столице и крупных городах.
В Велигаме в последние годы завелся филиал балийской сети Outpost: это коливинг/коворкинг, где можно арендовать рабочее место с бассейном и видом на море, а можно — комнату с кроватью и просторным рабочим столом (он может быть и стоячим, если вам так удобнее).